ಅದರ ಹನ್ನೊಂದನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ರೀಫರ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ, ಡೈನಮರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿಯು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು 169.2 ರಲ್ಲಿ 2019 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳ ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕೇವಲ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಪ್ರಮಾಣ 166.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳು.
2019 ರಲ್ಲಿ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಡೈನಮಾರ್ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಣ್ಣು, ತರಕಾರಿಗಳು, ಮಾಂಸ, ಮೀನು ಮತ್ತು ಡೈರಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಫಾರ್ಮಾ, ಹೂವುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸುಮಾರು 2% ರಿಂದ ಸುಮಾರು 121.5 ರಷ್ಟು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್. 2019 ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಆ ವರ್ಷ ಪ್ರಪಂಚದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹಂದಿ ಜ್ವರ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಹಂದಿಮಾಂಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚೀನೀ ಮಾಂಸ ಆಮದುಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 46% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಹಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ರಫ್ತುಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಬಲವಾದ ಮಾಂಸ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀಫರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದ ದೀರ್ಘ-ಅವಧಿಯ ಮಾದರಿಯು ವರ್ಷವಿಡೀ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಪ್ರಮುಖ ರೀಫರ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಕರೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 2018 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕುಸಿತದ ದರವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀಫರ್ ಹಡಗು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಕರೆಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 4.9% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 2.5% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 7 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 6.2% ಮತ್ತು 2018% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.
ಕಂಟೈನರ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ರೀಫರ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಜುಲೈ 2.6 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2019 ರ ನಡುವೆ 2020% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 2.48 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ ಜುಲೈ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಟ್ಟು TEU ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 23.47 ರಿಂದ 5,300 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಆಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು.
2020 ವರದಿ:
ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಲೇಖಕರು 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೀಫರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಕರೋನಾ ವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಾಜಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲಸದ ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗೋದಾಮಿನ ಉತ್ಪಾದಕತೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ ದೂರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮರುನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೀಫರ್ ಕಂಟೇನರ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಂದರಿನ ಅಡಚಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೀಫರ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳು ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರತಿ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ 1,000-2,000 TEU ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೀಫರ್ಗಳಿಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು.
ಆದರೂ, ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕರೋನಾ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಂಡೆಗಳ ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿತು. ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀಫರ್ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಿಟ್ರಸ್ ಋತುವಿನ ಮೂಲಕ ಇಂತಹ ಭೇಟಿಗಳ ಆವರ್ತನವು ಹದಿನೈದು ವಾರಗಳಿಂದ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.
ಸ್ಫಟಿಕ ಚೆಂಡನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಈ ಶಿಖರವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಲಸಿಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ನಾವು ಕಲಿತದ್ದೇನೆಂದರೆ, ಜನರು ಏನಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಅದನ್ನು ತಿನ್ನುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ ಮತ್ತು ಜೀವನವು ಮುಂದುವರಿಯುವಾಗ ಬಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವರು ಹಳೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಾರೆ, ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀಫರ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳ ಜೀವನವು ಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಏರಿದಾಗ, ಅವರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇರಲಿ, ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಮಯ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2021 2020 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ:
ರೋಸಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ಸೆವಿಲ್ಲಾನೊ
ಡೈನಮರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಮಾಲೋಚನೆ
ದೂರವಾಣಿ: + 31 72 514 7414
ಇಮೇಲ್: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com